新公交企业车辆规模均在1000台以上

      此前，由于长沙公交企业多达8家，经营主体多元化在一定程度上造成了线路调配的困难，也造成行业资源的浪费，使部分热门线路车满为患，部分偏远线路则无车去跑，还有相当数量的新建小区、新修道路、新通车的桥隧仍然不通公交，企业的逐利性与公交的公益性形成矛盾。

      2012年10月，长沙获评成为国家首批“公交都市”建设试点城市，之后长沙开始全面落实“公交优先”发展战略。整合公交资源、优化公交线网、减少经营主体、理顺营运体系、创新管理机制成为新一轮公交改革的当务之急。

      2013年8月，长沙正式出台《长沙公交企业整合方案》，明确此次整合将牢牢把握公交行业公益性的本质属性，在整合公交资源、优化公交线网、减少经营主体、理顺营运体系、创新管理机制的基础上，改革现行票制，提高服务质量，为群众提供安全、便捷、经济、优质的公共交通服务，促进行业健康发展。通过政策引导，鼓励公交企业间以兼并、购买、重组的方式进行自主整合，最终形成车辆规模在1000台以上的2至3家公交企业的经营格局。

      长沙8家公交企业将整合成3家

      2013年9月30日，龙骧巴士和恒通巴士组建成新的“湖南龙骧巴士公司”，10月1日起按照新公司的模式经营，恒通巴士的全部标识、标牌、广播改为龙骧巴士，并将在2013年12月31日前，按照公交企业整合“十个统一”的标准，全面完成整合工作，即：统一工商税务登记、统一经营模式、统一办公场所、统一运营方案、统一财务管理、统一人员管理、统一内部考核、统一劳动保障、统一车辆标识、统一投诉受理。记者昨日走访时发现，501路、502路、503路等原恒通巴士的公交线路，车辆标识已全部改成了龙骧巴士标识，不过公交站台上的线路标识暂未更改。

      2013年10月11日，嘉年华巴士、万众公交、红光巴士三家公交企业顺利完成整合，拟组建新的“长沙都市公交有限公司”（暂用名），新公司的营运公交车辆将超过1100台。

      此外，湖南巴士、众旺公交、三叶公交也正在进行积极的协商。

      公交整合不影响公交一线员工待遇

      “公交企业整合，就是要实现长沙公交行业集约化、规模化经营，将公交企业做大做强，有利于整合公交资源、优化公交网络、理顺营运体制，提升服务质量，让市民得到真正的实惠。”市交通运输局副局长浣灿勇表示。

　　记者了解到，按照相关要求，公交企业整合期间，各公交企业将严格执行本企业原有的薪酬制度和考核办法，非因职工违纪或主动辞职，企业不得辞退开除职工；各企业所属管理人员、维修人员、后勤人员原则上不再增加，一线驾驶员的变动必须每周上报至市客管局。整合后的企业要确保职工待遇不降低，并逐年增加。